溜槽及支架運輸及處理掉道技術安全措施 1、絞車運行前，絞車司機要對絞車的鋼絲繩、閘把、閘皮、地錨螺栓進行檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，保證絞車鋼絲繩無斷絲超限情況，出現(xiàn)斷絲超限時，必須及時更換。鋼絲繩勾頭插接長度不小于3.5個捻距，鋼絲繩勾頭處的元寶卡必須上緊。 2、絞車運行前，信號工要對信號進行檢查，要確保信號靈敏可靠完好，安全設施維護人員要對斜巷范圍內的所有安全設施（安全門和撲車器）進行檢查，確保安全設施齊全完好。 3、要配備專職的絞車司機、信號工。施工期間，絞車司機要始終保持注意力集中,聽清信號,準確無誤
溜槽及支架運輸及處理掉道技術安全措施
1、絞車運行前，絞車司機要對絞車的鋼絲繩、閘把、閘皮、地錨螺栓進行檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，保證絞車鋼絲繩無斷絲超限情況，出現(xiàn)斷絲超限時，必須及時更換。鋼絲繩勾頭插接長度不小于3.5個捻距，鋼絲繩勾頭處的元寶卡必須上緊。
2、絞車運行前，信號工要對信號進行檢查，要確保信號靈敏可靠完好，安全設施維護人員要對斜巷范圍內的所有安全設施（安全門和撲車器）進行檢查，確保安全設施齊全完好。
3、要配備專職的絞車司機、信號工。施工期間，絞車司機要始終保持注意力集中,聽清信號,準確無誤地進行操作。絞車運行期間，絞車司機應隨時注意絞車繩的纏繞情況，以防咬繩或繩纏到滾筒外。
4、運輸支架部件及溜槽時，一次只能掛一車，嚴禁超掛車。
5、絞車運行時，繩道內嚴禁有人，施工負責人安排專人設置警戒。
6、使用回柱機前，要對回柱機的鋼絲繩、閘皮、聲光信號及“四壓兩迎” 柱進行檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。并對“四壓兩迎” 柱進行二次補液，保證初撐力不小于11.5Mpa。
7、運輸支架部件時，控制好列車運行速度，確保運行速度均勻，嚴禁急剎車。注意力要集中，如發(fā)現(xiàn)蹩卡、拉不動等異?，F(xiàn)象時應立即停車檢查。處理完后方可繼續(xù)走勾。
8、絞車及回柱機運行時，嚴格執(zhí)行“行車不行人、行人不行車”的規(guī)定，信號規(guī)定為：一停，二拉，三松，四行人，司機與信號工必須用可靠準確的聲光信號聯(lián)系，信號不清時嚴禁運行絞車。
9、列車運行時，嚴禁提前打開安全門。
10、斜巷內處理掉道時，絞車要帶緊繩，先將下方的輪對拿上道，再將上邊的輪對拿上道。拿道期間，隨著車輛的升高要用道木隨時墊車輛的下方。掉道車附近嚴禁干與拿道無關的工作，拿道車輛兩邊要同起同落，并設專人監(jiān)視支架的平衡狀態(tài)，以防發(fā)生歪架事故。
11、支架拿道要配齊一套拿道工具，5t手拉葫蘆2臺，4.1t馬蹬3個，直徑15.5mm的鋼絲繩頭（插接合格）2個（4m、2m各一根），直徑21.5mm的鋼絲繩頭2-4m各2根。
12、拿道前，施工負責人要把拿道工具檢查一遍，確保完好可靠，施工負責人要明確分工，責任到人。跟班區(qū)長或班長要根據現(xiàn)場的具體情況，按照拿道措施，采取正確有效的拿道方法。
13、施工時要有跟班區(qū)長或班長指揮，專人施工，專人監(jiān)護，并時刻注意支架的上道情況，支架兩側嚴禁站有與施工無關的人員，防止支架歪倒。
14、斜巷拿道時鋼絲繩必須帶緊，同時用直徑21.5mm繩頭將車輛固定在軌道上，防止車輛下滑。
15、斜巷拿道時，支架下方不得有人。
16、拿道過程中，要專人監(jiān)護觀察，及時觀察車輛上道捆扎情況，發(fā)現(xiàn)車輛歪斜、拿道工具歪斜、支架捆扎松動等異常情況時，必須及時停止施工進行處理。
17、拿道期間，絞車司機雙手要時刻控制住制動閘，嚴禁離開絞車。上下口要有把勾工設警戒，拿道期間嚴禁閑人進入斜巷。
18、使用手拉葫蘆拿道時，起吊點、起吊繩頭（直徑15.5mm以上）、起吊用具要確保安全可靠，起吊點錨桿（起吊錨桿要配齊托盤、螺帽）或回頭楔等必須上緊、打牢，并由施工負責人檢查無誤后方可進行施工。
19、軌道出現(xiàn)掉道事故當班施工負責人及時向工區(qū)、礦調度匯報，并由部門領導組織相關人員現(xiàn)場會審，確定施工方案后，現(xiàn)場傳達施工安全措施，方可進行拿道。
20、支架及溜槽車與絞車間使用不低于36#馬鐙連接牢固。